一、冷卻液、進氣溫度傳感器的作用

(1)冷卻液溫度傳感器安裝在發(fā)動機節(jié)溫器出水口附近，它的功用是檢測發(fā)動機冷卻液溫度，并將溫度信號轉變成電信號傳給ECU,作為噴油、點火、怠速和尾氣排放控制的主要修正信號。

(2)進氣溫度傳感器檢測發(fā)動機吸人(進入空氣流量計)的空氣溫度，并將空氣溫度信號轉變成電信號傳送給ECU,作為噴油和點火的修正信號。

二、冷卻液、進氣溫度傳感器的構造和工作原理

1.冷卻液溫度傳感器

冷卻液溫度傳感器由封閉在金屬盒內的對溫度變化非常敏感的負溫度系數熱敏電阻(NTC電阻)構成，利用電阻值的變化來檢測冷卻液的溫度。冷卻液溫度越低電阻值越大，冷卻液溫度越高電阻值越小。將該傳感器的信號輸入到ECU,就可以根據冷卻液溫度進行噴油量的控制。

在外界環(huán)境溫度較低的條件下啟動發(fā)動機時，傳感器的熱敏電阻阻值較大，此時ECU接收到低溫信號，給噴油器較多額外噴油的指令，使噴油器多噴油。當發(fā)動機冷卻液的溫度逐漸升高，熱敏電阻的阻值逐漸減小控制單元控制噴油器逐漸減少額外噴油。如果發(fā)動機冷卻液的溫度達到80℃以上時，傳感器熱敏電阻的電阻值

約為0.4k_Ω,此時ECU控制噴油器進行正常噴油而不額外噴油，發(fā)動機進入正常工作狀態(tài)。

2.進氣溫度傳感器

進氣溫度傳感器的內部結構與冷卻液溫度傳感器完全相同，也是一個負溫度系數的熱敏電阻。

進氣溫度傳感器把所測得的進氣溫度變成電信號輸送給ECU,ECU將該信號計算后去控制噴油器進行額外噴油。當氣溫低于40℃時，額外噴油量較多；當氣溫高于40℃時額外噴油量較少，進氣溫度在任何情況下都走作用，根據進氣溫度，由ECU控制噴油器進行不同程度的額外噴油。